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An­ek­do­ten und Hi­stör­chen

Ge­schich­ten, die nicht ver­lo­ren ge­hen sol­len.

Un­glaub­li­che 131 Pis­ten­ki­lo­me­ter weist Ski­line für je­nen denk­wür­di­gen 4. April aus, an dem ich es so ganz ne­ben­bei in die Top 25 de­rer schaf­fe, die in Zer­matt im Win­ter 2017 die meis­ten Hö­hen­me­ter an ei­nem Tag fah­ren. Das lässt mei­nem Sohn kei­ne Ru­he. Er glaubt ernst­haft, dass man 150 fah­ren kön­ne, hier­zu spä­ter mehr.

2018: Seit­her sind drei wei­te­re Ski­ur­lau­be Ge­schich­te - nur ganz an­ders, als er­war­tet. Kei­nes der bei­den Paar Ski hat Krat­zer im Be­lag ab­be­kom­men, und das ob­gleich ei­nes da­von auf al­len Ski­rou­ten der 4 Vallées un­ter­wegs war (au­ßer der ge­sperr­ten nach l'Etey­ge­on). Hat­ten wir in den letz­ten Jah­ren eher viel Son­ne und viel zu we­nig Schnee, so kommt in die­sem Win­ter mehr als je­ne Men­ge an Schnee zu­sam­men, die wir bis­her ver­misst hat­ten.

In Fla­chau/Wa­grain ha­ben wir nur ei­nen ein­zi­gen schö­nen Tag. Da­für kann ich Tief­schnee fah­ren üben, wo­zu ich mir mor­gens zwei Bröt­chen mit Wurst und Kä­se in die Ta­schen stop­fe und schaue, dass ich der Ers­te bin am Fly­ing Mo­zart. (8 Uhr Früh­stück ist da de­fi­ni­tiv zu spät.) In bis zu 15 cm tie­fem, tro­cke­nem Neuschnee geht es auf un­be­rühr­ter Pis­te hin­un­ter ins Tal; als High­light die 32d vom G-Link zum Berg­schlepp­lift. Wenn es die Sicht zu­lässt, se­hen wir Be­schnei­ungs­an­la­gen, die nicht in Be­trieb sind, und Pis­ten­mar­kie­run­gen, die nicht zu­weit ent­fernt sind.

Trotz­dem er­le­ben wir noch ei­ni­ge ganz be­son­de­re­re Ta­ge in Ver­bier und Flaine. Bei mi­se­ra­blem Wet­ter kann ich nichts an­de­res tun, als auf ei­ner Pis­te am At­te­las ei­nem Ski­gui­de zu­zu­schau­en, der sei­ner Schü­le­rin zu er­klä­ren ver­sucht, wie man die über­brei­ten Spe­zi­al­ski bei schlech­ter Sicht durch schwe­ren Schnee be­wegt. Ich fol­ge den bei­den für ei­ne knap­pe hal­be Stun­de und pro­bie­re die Tech­nik da­nach am Mont Fort aus. Ich bin to­tal be­geis­tert. In Flaine wer­de ich mei­ne Frau bei ähn­lich schlech­ten Be­din­gun­gen er­mun­tern, den «Stock­ein­satz am Ski­en­de» da­zu zu be­nut­zen, hei­le aus den Wol­ken ab­zu­stei­gen. Hat­te mir Flaine 1995 das Snow­board­fah­ren nä­her ge­bracht, so bringt mei­ner Frau Flaine 2018 das kon­se­quen­te Fah­ren bei Ne­bel und in tie­fem Schnee nä­her. Sel­ten hat schlech­tes Wet­ter so viel Bei­fall her­vor­ge­ru­fen!

Zu­dem ha­ben die ers­ten drei Ur­lau­be ei­nen neu­en Wahl­spruch her­vor­ge­bracht: «Egal ob ich die Pis­te ge­se­hen ha­be oder nicht, Haupt­sa­che, der GPS-Emp­fän­ger hat sie auf­ge­zeich­net.»

Wir be­en­den die Sai­son in Zer­matt. Der «Ha­se von Mam­mel­zen» stellt die Be­haup­tung auf, dass man hier 150 km am Tag fah­ren kön­ne. Wer so et­was sagt, muss es be­wei­sen, und so macht er sich am 18. April auf die Rei­se, die im We­sent­li­chen zwi­schen Hoh­täl­li und Gant spielt: 22 Berg­fahr­ten auf stets der­sel­ben Gon­del am Gant tra­gen ihm spä­ter den Bein­amen «Sä­ge­zahn­ha­se» ein, was das von Ski­li­ne be­reit­ge­stell­te Ta­ges­pro­fil recht gut be­schreibt. Da­bei reicht es am En­de zwar nur für Platz 2, aber die Ta­ges­ki­lo­me­ter­leis­tung von 166 km be­ein­druckt eben­so wie die 26.800 Hö­hen­me­ter (106 km/h Höchst­ge­schwin­dig­keit), mor­gens auf bein­har­ter Pis­te ge­fah­ren, nach­mit­tags in bis zu 20 cm tie­fem Sulz­schnee. Be­schränkt man die Lis­te auf deut­sche Ski­fah­rer, zeigt sich be­reits ein Ab­stand von über 5.000 Hö­hen­me­tern zu Platz zwei und 9.000 zu Platz drei. (Wie schon im Vor­jahr ge­se­hen, stimmt die Zahl der von Ski­line an­ge­ge­be­nen Pis­ten­ki­lo­me­ter auch hier nicht. Nur ist sie mit 145 km dies­mal ent­schie­den zu kurz.)

April 2017: Trotz frü­hen Auf­bruchs hat­te ich den Ski­tag nicht auf Re­kor­de aus­ge­legt. Erst als mir ge­gen Mit­tag klar wird, dass mein Traum wahr wer­den könn­te, ein­mal im Le­ben 100 km zu fah­ren, rich­te ich die Tour auf ein Ma­xi­mum an Pis­ten­ki­lo­me­tern aus. Ich fah­re meist die längst mög­li­che Va­ri­an­te ei­ner Ab­fahrt und auf der al­ler­letz­ten Berg­fahrt ver­las­se ich den Mat­ter­horn-Express an der Mit­tel­sta­ti­on, weil die Stre­cke Schwarz­see-Zer­matt via Staf­fel­alp ge­gen­über der Ab­fahrt vom Tro­cke­nen Steg sat­te 1,4 km län­ger ist!

«Ei­nen Tod musst Du ster­ben!» be­merkt mei­ne Frau, als ich ihr er­klä­re, dass ich da­durch 356 Hö­hen­me­ter ha­be lie­gen las­sen. Hät­te ich das nicht und wä­re bis Tro­cke­ner Steg sit­zen ge­blie­ben, wä­re ich im Ge­samt­klas­se­ment mit 20138 Hö­hen­me­tern auf Platz 18 ge­lan­det und in mei­ner Al­ter­sklas­se (56+) auf Platz 3 statt 4, nur 381 Hö­hen­me­ter von Platz 1 ent­fernt.

Was über­lebt ist die Ge­nug­tu­ung, dass mir die län­ge­re Stre­cke letzt­lich ei­nen run­den Wert be­schert: 120 Ta­ge­s­ki­lo­me­ter, sorg­fäl­tig ver­mes­sen und do­ku­men­tiert. Tags drauf knacke ich auf der Kel­le die Tem­po 100 Mar­ke. Wie­der ein rund­um ge­lun­ge­ner Ski­ur­laub in Zer­matt!

Lie­be Frau Da­nu­ser, Sie ha­ben uns ge­fragt, ob wir es nicht schon be­reut hät­ten, ei­nen Win­ter­ur­laub in Chur zu ver­brin­gen. Wir hat­ten gu­te Grün­de, die­sen Ort für die­sen Ur­laub zu wäh­len. Es soll­te ein 10-Tage-Urlaub wer­den, den wir nicht in ei­nem ein­zi­gen Ski­ge­biet ver­brin­gen woll­ten. Al­so ha­ben wir uns mit Chur ei­nen zen­tra­len Ort ge­sucht, ha­ben von hier aus Len­zer­hei­de/Aro­sa fast kom­plett ab­ge­fah­ren und Klos­ters/Da­vos und Flims/Laax wie­der­be­sucht. Bei die­ser Ge­le­gen­heit ha­ben wir zwei Pis­ten auf­ge­mes­sen, die un­ter de­nen, die man oh­ne Füh­rer ge­fahr­los fah­ren kann, nun an Po­si­ti­on zwei und drei un­se­rer Bes­ten­lis­te auf­tau­chen: Weiss­fluh­spitze-Küb­lis (14,3 km) und Vorab-Nagens-Flims (12,8 km). Von Len­zer­hei­de aus wä­ren wir das si­cher nicht ge­fah­ren.
Wir hat­ten Ihr Ap­par­te­ment als das mit Ab­stand an­spre­chends­te in Chur aus den An­ge­bo­ten her­aus­ge­sucht. Und so war es dann auch. Mo­dern und ge­müt­lich, voll­stän­dig aus­ge­stat­tet und ge­schmack­voll ein­ge­rich­tet. Wir ha­ben uns in Ihrem Haus sehr wohl ge­fühlt und be­dan­ken uns aus­drück­lich für die gro­ße Gast­freund­schaft.

Laax: Ich hat­te in Erin­ne­rung, dass man am Vor­ab­glet­scher ho­he Ge­schwin­dig­kei­ten fah­ren kann. Da­zu muss man prak­tisch von oben an Schuss fah­ren. Ich tue das auch, weil we­nig los ist, aber trotz gu­ter Ver­hält­nis­se kom­me ich am En­de nicht über Tem­po 95,6 hin­aus. Ei­ne klei­ne Ent­täu­schung.

Die «Kam­pa­gne 2017» stand zu­nächst im Zei­chen der neu­en Lift­ver­bin­dung von Sankt An­ton mit Zürs, dem Tor nach Lech. Über die Mess­er­geb­nis­se in­for­miert die Ge­schich­te über Sankt An­ton. Die Dis­kus­si­on um ge­lo­ge­ne Pis­ten­ki­lo­me­ter hat ih­re Spu­ren hin­ter­las­sen und hat, an­ders als in ei­ner Dik­ta­tur, wo man Fak­ten weg­be­feh­len kann, auch das Ein­len­ken bei den Verant­wort­li­chen be­för­dert. Die Zahl der Pis­ten­ki­lo­me­ter ist von 350 auf 305 her­ab ge­setzt wor­den. Wer Ski­rou­ten nicht scheut und Tan­negg, Rif­fel II, Schind­ler- und Mat­tun­kar fährt, kann tat­säch­lich et­wa 270 km nut­zen. Wich­ti­ger als die­se gu­ten Zah­len ist aber die Tat­sa­che, dass man nun kei­nen Bustrans­fer mehr be­nö­tigt und nach 5 Mi­nu­ten Fahr­zeit an der Mit­tel­sta­ti­on der Tritt­kopf­bahn in Zürs aus­steigt. Dass man ent­we­der ein Stück berg­auf lau­fen oder über ei­ne (re­la­tiv ein­fa­che) Ski­rou­te ab­fah­ren muss, wenn man sich nicht in die War­te­schlan­ge zum Tritt­kopf ein­rei­hen will, ist si­cher nur ei­ne vor­über­ge­hen­de Er­schei­nung.

Ver­let­zungs­be­dingt fah­re ich im April 2016 in Zer­matt nicht Ski, aber die­je­ni­gen Mit­glie­der der Fa­mi­lie, die fah­ren, be­schwe­ren sich über den neu­en Hir­li Lift, ei­nen völ­lig über­di­men­sio­nier­ten 7er-Ses­sel. (So be­zeich­nen wir 6er-Ses­sel, in die man seit­wärts ge­gen die Fahrt­rich­tung ein­steigt, weil die Kin­der in Grin­del­wald in ei­nem bau­glei­chen Lift be­reits ein­mal zu siebt ge­fah­ren sind.) Ei­ne gru­se­li­ge, stei­le, bei ei­si­gen Ver­hält­nis­sen schwe­re Zu­fahrt von der wei­ßen Per­le, die zu al­lem Über­fluss auch noch ei­ne Fahr­stra­ße kreuzt, und ei­ne un­prak­ti­sche Kin­der­si­che­rung ver­lei­ten mei­nen Schwie­ger­sohn zu dem Satz: «Was soll ei­ne sol­che Kon­struk­ti­on be­wir­ken, wenn es im wei­ten Um­kreis kei­ne kind­ge­rech­te Pis­te gibt?»
Zu­dem wird man Ried auf­ge­ben und da­mit ei­ne der längs­ten und schöns­ten Ab­fahr­ten des Ski­ge­biets. Ei­ne neue Stre­cken­füh­rung, die hin­ter dem frü­he­ren Olym­pia-Stüb­li auf die un­an­sehn­li­che Be­ton­über­bau­ung mün­det, ver­bin­det Pat­rul­lar­ve und Sun­neg­ga, al­ler­dings nicht mehr so schnee­si­cher wie wir das bis­her kann­ten.

«Me­gè­ve? Ein Ski­ge­biet? Wo liegt denn das?» Mehr als ei­ne gu­te Fra­ge, die wir jetzt de­tail­liert be­ant­wor­ten kön­nen: «Me­gè­ve ist das größ­te in Deutsch­land un­be­kann­te Ski­ge­biet Frank­reichs, 30 km nord­west­lich von Cha­mo­nix ge­le­gen.» Zu­sam­men mit Saint Ger­vais, Com­bloux, St. Ni­co­las-de-Véro­ce, La Gi­et­taz und dem nur mit dem Au­to er­reich­ba­ren Ge­biet von Les Con­ta­mi­nes/Hau­te­lu­ce wird es un­ter dem Na­men Do­maine Éva­si­on ge­führt. Mit no­mi­nell 420 Pis­ten­ki­lo­me­tern wird es nur noch von Pa­ra­di­ski und den 3 Vallées über­trof­fen. Das muss­ten wir nach­mes­sen!
Aber noch be­vor wir die tat­säch­lich nutz­ba­ren Pis­ten­ki­lo­me­ter ken­nen (240 ge­fah­ren), zie­hen wir das Re­sü­mee: «Ein groß­ar­ti­ger Ski­ur­laub in ei­nem tra­di­ti­ons­rei­chen und aus­ge­dehn­ten Ski­ge­biet, in dem der Mont Blanc das Pa­n­ora­ma be­herrscht.» Frank­reich, wie­der ein­mal ganz, ganz an­ders! Hier un­se­re Ge­schich­te, die zu­dem als ers­te für die Lek­tü­re per Smart­pho­ne op­ti­miert wur­de.

«Wer hat die längs­te?» ist der nicht ge­ra­de ge­nia­le Ti­tel im SPIEGEL 47/2015, in dem das Blatt die Lü­gen­ge­schich­ten über Pis­ten­län­gen auf­greift, dies­mal mit dem Hin­weis auf ei­ne Per­son, Chri­stoph Schra­he, die an­geb­lich die Län­gen ge­nau ken­ne und die­se aus di­gi­ta­len Kar­ten, Goo­gles Kar­ten­ser­vice usw. so­wie ei­ge­nen Ver­mes­sun­gen nach­ge­rech­net ha­be. Über das Phä­no­men der tat­säch­lich nutz­ba­ren Pis­ten­ki­lo­me­ter ha­ben wir schon vor ei­ni­ger Zeit ge­schrie­ben. Er­staun­li­cher Wei­se be­rech­net auch die­se «un­ab­hän­gi­ge In­stanz» für Saal­bach-Hin­ter­glemm-Fie­ber­brunn Pis­ten­län­gen, die nie­mals stim­men kön­nen, es sei denn, dass dort «Ski­schul­pis­ten­ki­lo­me­ter» be­rech­net wur­den, bei de­nen An­fän­ger oh­ne Mü­he die Di­stan­zen ver­dop­peln.
(Mein Le­ser­brief an den SPIEGEL ging in den Er­eig­nis­sen von Pa­ris un­ter. Das ist ver­ständ­lich. Er en­det fol­ge­rich­tig mit dem Satz: «Wäh­rend der An­schlä­ge auf Char­lie Heb­do war ich in Flaine. Heu­te schrei­be ich am Tag nach den An­schlä­gen von Pa­ris. Mein Mit­ge­fühl ist mit den Fran­zo­sen, de­ren über­aus groß­ar­ti­ge Ski­ge­bie­te ich re­gel­mä­ßig be­rei­se.»)
Nun, wir ha­ben die An­ga­ben von Saal­bach nach­ge­prüft. Drei Kam­pa­gnen wa­ren nö­tig, um das seit 2016 um Fie­ber­brunn er­wei­ter­te Ge­biet zu ver­mes­sen. Zwar ver­kürzt ein Sturz un­se­ren Auf­ent­halt im Fe­bru­ar 2016 von 7 auf 5 Ski­ta­ge, aber da ha­ben wir schon prak­tisch al­le Zie­le er­reicht. Am En­de rei­ben wir uns ver­wun­dert die Au­gen und stel­len fest, dass wir 206 km kon­tie­ren kön­nen und nur knapp 10 feh­len dürf­ten, u. a. die Ski­rou­te «Big du­de» und die Tal­ab­fahrt Schön­lei­ten. Hal­ten wir 270 an­ge­ge­be­ne Pis­ten­ki­lo­me­ter an, so wä­ren da­mit 80% fahr­bar - ein sehr gu­ter Wert.
Das Ge­gen­teil ist Sankt Mo­ritz. Auch wenn wir 2010 in die­sem Ge­biet den mit Ab­stand span­nends­ten Ski­ur­laub al­ler Zei­ten ver­bracht ha­ben, der von ei­nem fes­ten Quar­tier aus­ging, muss ich nach Dis­kus­sio­nen im Al­p­in­fo­rum und kri­ti­schem Blick in un­se­re Un­ter­la­gen zu­ge­ben, dass von 350 an­ge­ge­ben Pis­ten­ki­lo­me­tern nur et­wa 40% üb­rig blei­ben, ein Ne­ga­tivre­kord.

An die­ser Stel­le muss auch er­wähnt wer­den, dass mich die von User Ro­gerWil­co ver­öf­fent­lich­te Ge­schich­te über ei­nen Tag am Son­nen­kopf, den der Arl­berg si­cher in sei­nen Pis­ten­ki­lo­me­tern ein­ge­preist hat, da­zu ver­an­lasst hat, das Ge­samt­ski­ge­biet Arl­berg noch ein­mal un­ter die Lu­pe zu neh­men, mit ei­nem sehr po­si­ti­ven Aus­gang für Sankt An­ton: Am En­de kann ich zu­sam­men mit der «Kam­pa­gne 2017» 263 km zwei­fels­frei nach­wei­sen. Wä­re Warth/Schrö­cken nicht so weit ne­ben dem Soll, wä­re die Bilanz si­cher noch bes­ser aus­ge­fal­len als die, dass tat­säch­lich 90% der of­fi­zi­el­len an­ge­ge­be­nen Pis­ten­ki­lo­me­ter zu­sam­men kom­men. Bes­ten Dank an die­ser Stel­le für die GPX-Datei, die prak­tisch al­les er­schließt, was der Son­nen­kopf zu bie­ten hat.
Aber klar ist auch: Oh­ne die Ski­rou­ten sind es zahl­lo­se Pis­ten­ki­lo­me­ter we­ni­ger, näm­lich 210 oder knapp 70%! Wer wirk­lich läs­sig vie­le Pis­ten fah­ren will, ist in Me­gè­ve deut­lich bes­ser auf­ge­ho­ben. Nur in den 3 Vallées konn­te ich an 6 Ta­gen mehr «nicht dop­pelt ge­fah­re­ne Pis­ten­ki­lo­me­ter» ein­sam­meln, und das mit dem Snow­board!

Win­ter 2014/15: Wir be­su­chen den Wil­den Kai­ser von Kitz­bü­hel/Kirch­berg aus. Ex­trem stei­le Pis­ten um Wes­ten­dorf und groß­ar­ti­ge Ski­rou­ten run­den ab, was (erst) zu­sam­men mit dem Nach­bar­ge­biet ein groß­ar­ti­ges Bild er­gibt: Der Ski­pass Kitz­bü­he­ler Al­pen. Bei­de Ge­bie­te sind auf­grund ei­nes fai­ren Preis­mo­dells und gu­ter Ski­bus­ver­bin­dun­gen durch­aus sinn­voll und «zu­sam­men­hän­gend» be­fahr­bar. Und so ver­mes­sen wir 220 km an 7 Ta­gen; mehr konn­ten wir in Ös­ter­reich nir­gend­wo sonst fah­ren. In die­sem Ur­laub, wie auch in Mayr­ho­fen zu­vor, grei­fe ich wie­der zum Snow­board. So er­rei­che ich letzt­lich mein Ziel, ein Jahr Snow­board zu fah­ren.
(Tat­säch­lich frag­te mich je­mand, was ich da­mit mei­ne. «Wie vie­le Ta­ge hat ein Jahr?», ent­geg­ne­te ich.)

Im De­zem­ber be­ginnt die Sai­son oh­ne Schnee in Sankt An­ton, so­dass wir erst­ma­lig ei­nen Ski­tag aus­fal­len las­sen und da­nach je­den Tag nach Ischgl fah­ren. Nach dem schlep­pen­den Start hät­te ich je­den für ver­rückt er­klärt, der mir 31 Ski­ta­ge pro­phe­zeit hät­te.
Im Ja­nu­ar rei­se ich nach 20 Jah­ren erst­mals wie­der nach Flaine. Trotz dün­ner Schnee­de­cke er­le­be ich ei­nen Ur­laub auf Ski­ern, bei dem es dar­um geht, ver­klei­de­ten Eng­län­dern mit schlech­tem Fahr­ver­mö­gen aus dem We­ge zu ge­hen. Mein Sohn ver­wen­det viel Zeit dar­auf, mei­nen Fahr­stil zu ver­bes­sern. Da­nach be­rei­se ich mit mei­ner Frau die Zil­ler­ta­ler Al­pen, die aber im di­rek­ten Ver­gleich mit Kitz­bü­hel/Wil­der Kai­ser trotz ei­ni­ger net­ter Pis­ten nicht über­zeu­gen kön­nen. Wir be­schlie­ßen das Jahr nach al­ter Tra­di­ti­on im Früh­ling in Zer­matt. Traum­haf­te Schnee­ver­hält­nis­se am Stock­horn und die täg­li­che Run­de durch al­le drei Ge­biets­tei­le mit fet­ten Ab­fahr­ten im Sulz­schnee sind Kenn­zeich­nen die­ser Rei­se. Ei­ner jun­gen Da­me, Ma­rie, zei­ge ich am Furgg­sat­tel, wie leicht es sich mit eng ge­führ­ten Ski in tie­fem Schnee fährt. Lei­der ge­lingt es mir trotz di­ver­ser Ver­su­che nicht, mit Ski­ern die Ge­schwin­dig­keit auf über 90 km/h zu schrau­ben. Bei 88,6 km/h ist Schluss.

20. April 2012, 17:15 Uhr. Wir schnal­len Ski und Snow­board ab. Ei­ne be­ein­dru­cken­de Win­ter­sai­son ist zu En­de. Zer­matt hat wie­der al­les ge­hal­ten, was an­de­re Ski­ge­bie­te zu die­ser Jah­res­zeit nur ver­spre­chen kön­nen: Über ei­nen hal­b­en Me­ter Pul­ver­schnee auf Trift­ji, al­so 1000 Hö­hen­me­ter Ski­rou­te kom­plett na­tur­be­las­sen! Da­zu bes­tens prä­pa­rier­te, lee­re Pis­ten, kal­te Tem­pe­ra­tu­ren und Schnee­ver­hält­nis­se wie sonst nicht im tiefs­ten Win­ter. An ei­nem ver­schnei­ten Nach­mit­tag um 16:30 Uhr fah­re ich mut­ter­see­len al­lein in der Sun­neg­ga nach oben. Die Ski­fah­rer, die ins Tal wol­len, star­ren mich an, als ent­stie­ge ich ei­nem Raum­schiff und nicht ei­ner Stand­seil­bahn. Ich fah­re wei­ter hoch zum Blau­herd und dann in schwe­rem Schnee zu­rück ins Tal. Ta­ge zu­vor saß ich be­reits in na­he­zu lee­ren Gon­deln zum Klein Mat­ter­horn, was mir erst­mals ei­ne recht ge­naue Ver­mes­sung der Lift­spur (KML) er­mög­lich­te.

Mei­ne Frau steht beim Bä­cker und die Kun­din vor ihr be­klagt sich bit­ter­lich bei der Ver­käu­fe­rin dar­über, dass man we­gen des Wet­ters an die­sem Tag nicht hät­te Ski fah­ren kön­nen: «Im­mer­hin kann man im Ort bum­meln!» Nun, das kann man im­mer tun. Aus ge­ge­be­nem An­lass wer­fen wir nach dem Abend­es­sen ei­nen Blick auf die feh­ler­be­rei­nig­ten Er­geb­nis­se der GPS-Emp­fän­ger, die 55 bzw. 60 Pis­ten­ki­lo­me­ter an­ge­ben. Zer­matt muss al­so noch ein wei­te­res Ski­ge­biet ha­ben, das wir nicht ken­nen.

Wie­der hat Zer­matt (fast) al­les ge­toppt, was wir an klei­nen aber fei­nen High­lights er­lebt ha­ben, so die Cha­va­net­te (Mur Suis­se) von Avo­r­iaz und die Ab­fahrt durch das Vallée Blan­che von Cha­mo­nix. Ins­be­son­de­re die ge­führ­te Tour über die Glet­scher des Mont Blanc stell­te al­les in den Schat­ten, was wir bis da­hin bei Ta­ge in den Al­pen ge­fah­ren und er­lebt hat­ten, auch wenn sie an die wirk­lich groß­ar­ti­ge Voll­mon­d­ab­fahrt an der Dia­vo­lez­za, Glü­na Plai­na, nicht ganz her­an reich­te. Und Ro­te Na­se-Gant nach Neuschnee, un­ver­spurt, war mit Ab­stand das Schwers­te, was ich mit Ski­ern je­mals ge­fah­ren bin. Dass man in Zer­matt an ei­nem ein­zi­gen Ski­tag 100 Pis­ten­ki­lo­me­ter fah­ren kann, ha­ben wir auch schon be­wie­sen.

32 gran­dio­se, traum­haft schö­ne Ski­ta­ge - und kein ein­zi­ger in Ös­ter­reich, das war die Sai­son 08/09. Die We­stal­pen bie­ten mit den 3 Vallées, Val d'Isè­re, 4 Vallées, Grin­del­wald und Zer­matt ge­nü­gend Ab­wechs­lung für fünf Ski­wo­chen. Ein ein­zi­ger Tag ist so, dass ich vor lau­ter Schnee die Zahn­rad­bahn an der Sta­tion Ei­ger­glet­scher kaum noch er­ken­nen kann. Am Abend wird mich ei­ner der Gäs­te auf der Berg­hüt­te Grin­del­wald­blick fra­gen: «Wie war der Tag?» Und ich ant­wor­te wahr­heits­ge­mäß, auch wenn er das viel­leicht so nicht hö­ren will: «Es war ei­ner der schöns­ten Ski­ta­ge der letz­ten 10 Jah­re!»

Ich ha­be im­mer noch den kes­sen Spruch un­se­rers Ski­leh­rers Hans W. Mayer vom Ski-Club Bin­gen im Ohr: «Ein Ski­fah­rer, der den Schnee liebt, strei­chelt ihn mit sei­nen Ski­ern und stampft nicht dar­auf her­um und tritt oder zer­schnei­det ihn!». Nun, so­weit die Theo­rie!
Mitt­ler­wei­le hat die Ver­gan­gen­heit et­was Mys­ti­sches, die Sa­ge von Ku­ros, dem Gott der Pis­ten, der zu­ver­läs­sig für gu­tes Ski­wet­ter sorgt und der An­fän­gern Flü­gel ver­leiht, hält dies für die Nach­welt fest. Wa­ren die Fo­to­ap­pa­ra­te 1994 noch ana­log, so be­glei­ten uns heu­te di­gi­ta­le Ka­me­ras wie die klei­ne Ko­dak DX7590 und die un­gleich schwe­re­re aber auch viel bes­se­re Spie­gel­re­flex Sony Al­pha 100 auf un­se­ren Streif­zü­gen durch die Ski­ge­bie­te. De­ren ho­he Auf­lö­sung lässt den Schnee auf den Bil­dern glän­zen und die Ver­wack­lungs­kom­pen­sa­ti­on er­mög­licht auch un­ter schwie­ri­gen Be­din­gun­gen be­ste­chend schar­fe Bil­der. Da­zu tra­gen wir GPS Emp­fän­ger am Ruck­sack und er­mit­teln so Pis­ten­län­gen aus­ge­wähl­ter Ski­ge­bie­te, die wir gra­fisch in­ter­ak­tiv aus­wer­ten, in Lis­ten­form dar­stel­len und für Goo­gle Earth^TM ver­füg­bar ma­chen. Und na­tür­lich er­zäh­len wir auch Ge­schich­ten von Ne­bel­ta­gen und Son­nen­brän­den, von Gäs­ten und Gast­ge­bern, von aus­ge­fal­le­nen Pis­ten und Ski­rou­ten, von Kin­dern auf Ski­ern und Vä­tern auf Snow­boards - nicht sel­ten un­ter star­ken Schmer­zen zu­sam­men ge­tra­gen in 42 Ski­ge­bie­ten und al­len Re­gio­nen der Al­pen, von den Trois Vallées im Wes­ten bis Bad Klein­kirch­heim im Os­ten.

Der ers­te Ski­tag ...

... präg­te vie­le Jah­re die Ein­lei­tung die­ser Ski­sei­ten. So schwer er war, so sehr ist er His­to­rie. Spä­tes­tens mit dem He­li­ko­pter­flug zum Mon­te Ro­sa am 15.3.2013  hat ei­ne neue Zeit­rech­nung be­gon­nen. Heu­te gilt es, mit dem Snow­board Tem­po 100 zu schla­gen und, seit April 2017, 120 Pis­ten­ki­lo­me­ter zu über­tref­fen so­wie den Lift­plan bis in die letz­te Ecke ab­zu­fah­ren und das ge­sam­te Ski­ge­biet mit­tels GPS zu ver­mes­sen. Wenn man dann noch sys­te­ma­tisch die Feh­ler in den auf­ge­zeich­ne­ten GPS-Tracks be­rei­nigt, be­kommt man ei­nen sehr gu­ten Ein­druck da­von, was man an ei­nem Tag fährt, wie die Bei­spie­le Zer­matt, Sankt An­ton/Lech/Zürs, Grin­del­wald, Les Arcs/ la Plagne und 3 Vallées zei­gen. Dass die Ta­bel­len bei un­se­rer Art der Auf­mes­sung oft deut­lich we­ni­ger Pis­ten­ki­lo­me­ter aus­wei­sen als die An­ga­ben der Lift­be­trei­ber, ist halt so. Wei­te­re Aspek­te er­läu­tert die Prä­am­bel.